A.S.H. VSE MOTO-SPECの特徴

製品のご購入について
製品をご購入頂く場合は、商品名（上記タイトル）、製品番号をお問い合わせフォームにコピー＆ペーストをして頂き、必須項目を入力後、確認ボタンを押して下さい。
表示価格は税抜価格です。消費税と送料が別途必要になります。納期、送料込みの合計金額等は返信メールにてご連絡致します。
在庫状況により、しばらくお待ち頂く場合がございます。予めご了承下さい。
お問い合わせフォームにて確認ボタンを押して頂いた場合でも、通信状態の影響でお問い合わせ内容が弊社に届かない場合があります。弊社からの返信メールが届かない場合は、お手数ですがもう一度入力をよろしくお願いします。
ご購入はこちらのお問い合わせフォームから

粘度グレード解説
■5W-40
街乗りをレスポンスよく、軽快に楽しみたい250ccスクーターや、ショートストロークのマルチエンジンに最適なグレードです。
エンジン内の抵抗を低減させ、効率よくエンジン出力を引き出します。
又、低粘度グレードで不安要素となる、ギアの耐負荷性能も十分に考慮、確保されています。
■10W-40
現代の高性能バイクのほとんどにベストマッチするのが10W-40です。
最も標準的といえる粘度グレードです。
小排気量のシングル・ツインから大排気量のスーパースポーツまで、そのエンジンを１年を通じて最良のコンディションに保ちます。
■10W-50
ビッグシングル・ビッグツイン、空冷の大排気量マルチエンジンなどにお薦めしたいのが10W-50です。
潤滑・冷却・密封性能の高さにより、発熱が多め、ピストンクリアランスが大きめのエンジンをオーバーヒートや油膜切れから守ります。
各部のクリアランスが大きめの旧車にも最適です。
■15W-50
ボアアップによる排気量の変更/ハイリフトカムシャフトの装着/ハイコンプピストンによる高圧縮化などのエンジンカスタムを施した車両で、
レースやスポーツ走行など過酷な走りをする場合になどにお薦めしたいのが15W-50です。
真夏の渋滞や長時間連続走行においても真価を発揮します。
1970年代以前のヒストリックバイクにもお薦めです。
製品の表示価格は税抜価格です。消費税と送料が別途必要になります。